【全新修訂】：2023年8月

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《對接人員》：馬先生 

中國水運行業運營狀況與十四五規劃分析報告2023-2030年【報告目錄】

章 水路運輸相關概述

1.1 水路運輸簡介

1.1.1 水路運輸的定義

1.1.2 水運的優缺點

1.1.3 水運的分類

1.1.4 水運的形式

1.1.5 水運設施

1.2 不同種類水運形式介紹

1.2.1 海洋運輸的定義與分類

1.2.2 內河運輸相關簡介

1.2.3 集裝箱運輸相關簡介

1.3 港口基本概述

1.3.1 港口的定義

1.3.2 港口的分類

1.3.3 港口的組成

1.3.4 港口其他相關介紹

第二章 2020-2023年國際水運業發展分析

2.1 世界水運業發展綜述

2.1.1 全球水運公司排名

2.1.2 國際水運綠色發展

2.1.3 國際航運中心建設

2.2 2020-2023年全球航運業發展分析

2.2.1 全球航運業發展特點分析

2.2.2 全球航運業運行狀況分析

2.2.3 全球航運業發展現狀分析

2.2.4 俄烏戰爭對航運業的影響

2.2.5 全球航運業發展前景展望

2.3 世界部分地區和國家水路運輸發展分析

2.3.1 非洲

2.3.2 日本

2.3.3 印度

2.3.4 越南

第三章 2020-2023年中國水運行業發展PEST環境分析

3.1 政策環境

3.1.1 重點政策匯總

3.1.2 重點政策分析

3.1.3 政策未來趨勢

3.2 經濟環境

3.2.1 宏觀經濟概況

3.2.2 對外經濟分析

3.2.3 固定資產投資

3.2.4 宏觀經濟展望

3.3 社會環境

3.3.1 人口規模構成

3.3.2 新型城鎮化的成效

3.3.3 工業發展形勢

3.4 技術環境

3.4.1 水運工程的基坑排水施工技術

3.4.2 船舶智能航行技術的研發進展

3.4.3 BIM技術在水運工程中的運用

3.4.4 水路交通技術未來發展的趨勢

第四章 2020-2023年中國水運業發展分析

4.1 中國水運業發展綜述

4.1.1 行業成就回顧

4.1.2 行業發展形勢

4.1.3 行業基本原則

4.2 中國水運行業經濟運行分析

4.2.1 水運基礎設施

4.2.2 水路運輸裝備

4.2.3 水路運輸量

4.2.4 水運固定資產投資

4.3 中國航運景氣指數分析

4.3.1 航運景氣指數總析

4.3.2 船舶運輸企業指數

4.3.3 集裝箱運輸企業指數

4.3.4 干散貨運輸企業指數

4.3.5 港口企業指數

4.3.6 航運服務企業指數

4.4 我國航運業的SWOT分析

4.4.1 優勢（Strengths）

4.4.2 劣勢（Weaknesses）

4.4.3 機會（Oportunities）

4.4.4 威脅（Threats）

4.5 中國水運行業發展的問題與對策

4.5.1 水運工程造價管理存在的問題分析

4.5.2 水運行業綠色低碳發展面臨的問題

4.5.3 水運工程造價管理的有效對策建議

4.5.4 水運行業綠色低碳發展的對策建議

第五章 2020-2023年海洋運輸業發展分析

5.1 世界海運業運行狀況分析

5.1.1 全球海運貿易規模

5.1.2 全球海運指數走勢

5.1.3 全球海員供給狀況

5.1.4 疫情對市場的影響

5.1.5 全球海運創新加快

5.1.6 全球海運發展趨勢

5.2 主要國家海運業發展分析

5.2.1 美國

5.2.2 希臘

5.2.3 俄羅斯

5.2.4 新加坡

5.2.5 韓國

5.3 中國海運業運行狀況分析

5.3.1 海運行業發展歷程

5.3.2 海運市場的參與者

5.3.3 海運行業發展實力

5.3.4 海運進出口貿易狀況

5.3.5 海運船員人數規模

5.3.6 海運企業業績走勢

5.3.7 海運市場物流模式

5.4 中國海運業發展對策建議

5.4.1 海運物流行業優化路徑

5.4.2 海運業發展的政策建議

5.4.3 發展海運業的戰略措施

5.5 海運業未來發展前景趨勢預測

5.5.1 海運行業發展方向

5.5.2 行業綠色發展趨勢

5.5.3 數字化發展趨勢

5.5.4 數字化轉型重點

第六章 2020-2023年內河運輸業發展分析

6.1 中國內河水運建設概況

6.1.1 內河水運行業發展現狀

6.1.2 內河水運發展相關政策

6.1.3 內河水運項目建設動態

6.2 長江水系水運行業分析

6.2.1 市場運行狀況

6.2.2 綠色發展分析

6.2.3 航運景氣狀況

6.2.4 運價指數分析

6.3 珠江水系水運行業分析

6.3.1 經濟運行情況

6.3.2 市場運價指數

6.3.3 存在問題分析

6.4 中國內河航道信息化發展分析

6.4.1 內河航道信息化建設背景

6.4.2 內河航道信息化架構分析

6.4.3 內河航道信息化主要設備

6.4.4 內河航道信息服務發展策略

6.4.5 內河航道信息化發展展望

第七章 2020-2023年集裝箱水運行業分析

7.1 世界集裝箱運輸業運行分析

7.1.1 行業發展歷程

7.1.2 規模狀況排名

7.1.3 貿易規模狀況

7.1.4 市場行情走勢

7.1.5 公司運行分析

7.1.6 二手船交易量

7.1.7 市場發展前景

7.2 中國集裝箱運輸業運行分析

7.2.1 集裝箱運輸發展歷程

7.2.2 集裝箱市場運行回顧

7.2.3 集裝箱產量規模分析

7.2.4 港口集裝箱吞吐情況

7.2.5 集裝箱船運力情況

7.3 中國內貿集裝箱運輸市場分析

7.3.1 市場供求情況

7.3.2 市場需求情況

7.3.3 運力規模分析

7.3.4 市場新增運力

7.3.5 新船訂單規模

7.3.6 運價波動狀況

7.3.7 市場經營主體

7.4 中國集裝箱運輸存在的問題與策略

7.4.1 疫情對集裝箱運輸的影響

7.4.2 集裝箱運輸市場供求失衡

7.4.3 集裝箱運輸運價高位運行

7.4.4 集裝箱運輸企業發展對策

7.4.5 加大力度穩定物流供應鏈

7.4.6 內貿集裝箱運輸發展對策

7.5 集裝箱運輸業發展前景展望

7.5.1 行業發展前景

7.5.2 行業發展預測

7.5.3 市場行情預測

第八章 2020-2023年主要水運市場分析

8.1 干散貨水運

8.1.1 國際市場分析

8.1.2 分析

8.1.3 市場結構調整

8.1.4 雙碳政策影響

8.1.5 企業發展策略

8.1.6 行業發展展望

8.2 油輪運輸

8.2.1 行業產業鏈分析

8.2.2 國際市場分析

8.2.3 分析

8.2.4 市場發展展望

8.3 液化石油氣運輸

8.3.1 貨源市場分析

8.3.2 運力發展情況

8.3.3 典型企業分析

第九章 2020-2023年浙江水運業分析

9.1 浙江省水運業發展綜述

9.1.1 水運行業政策環境

9.1.2 水運運輸狀況分析

9.1.3 水運建設投資規模

9.2 浙江省主要區域水運業發展分析

9.2.1 寧波

9.2.2 嘉興

9.2.3 溫州

9.2.4 紹興

9.2.5 湖州

9.2.6 杭州

9.3 浙江航運金融業發展分析

9.3.1 行業內涵定義

9.3.2 行業主要分類

9.3.3 銀企深化合作

9.3.4 國際經驗借鑒

9.4 浙江省水運發展“十四五”規劃

9.4.1 發展基礎概述

9.4.2 發展形勢分析

9.4.3 總體要求目標

9.4.4 重點任務分布

9.4.5 環境影響評價

9.4.6 保障措施建議

第十章 2020-2023年江蘇省水運業分析

10.1 江蘇省水運業發展成效

10.1.1 水運規劃體系更趨完善

10.1.2 港口深水化水平分析

10.1.3 內河航道建設養護成效

10.1.4 運輸服務水平顯著**

10.1.5 綠色智慧安全發展狀況

10.1.6 行業治理能力穩步**

10.2 江蘇南京市水運業發展分析

10.2.1 水路運輸生產

10.2.2 航道船閘交通量監測

10.2.3 企業運營情況

10.2.4 行業發展特點

10.2.5 南京水運指數

10.2.6 行業發展舉措

10.3 江蘇省水運行業發展問題

10.3.1 水運服務能力有待**

10.3.2 水運市場競爭力還需增強

10.3.3 可持續發展能力有待增強

10.3.4 現代化治理體系有待完善

10.4 江蘇省水運業發展前景分析

10.4.1 行業面臨形勢

10.4.2 行業需求前景

10.4.3 行業發展目標

第十一章 2020-2023年湖北省水運業分析

11.1 湖北省水運業發展成就回顧

11.1.1 內河航道建設明顯加強

11.1.2 港口通過能力有效**

11.1.3 水路運輸組織不斷優化

11.1.4 多式聯運發展步伐加快

11.1.5 安全發展綠色發展持續向好

11.2 湖北水運行業發展問題

11.2.1 水運通道物流能力不強

11.2.2 港口綜合樞紐作用不強

11.2.3 綠色航運服務能力不強

11.2.4 現代航運功能不強

11.3 湖北黃金水道服務能級**策略

11.3.1 做強要素集聚功能

11.3.2 做強通道物流功能

11.3.3 做強聯程聯運功能

11.3.4 做強綠色航運功能

11.3.5 做強產業帶動功能

11.4 湖北水運業發展前景分析

11.4.1 行業發展形勢

11.4.2 行業前景展望

11.4.3 十四五規劃目標

第十二章 2020-2023年其他省市水運業的發展

12.1 四川省

12.1.1 水路基礎設施

12.1.2 水路運輸裝備

12.1.3 水路運輸服務

12.1.4 水路固定資產投資

12.1.5 水運發展思路

12.2 廣西壯族自治區

12.2.1 固定資產投資

12.2.2 項目投資規模

12.2.3 項目建設動態

12.2.4 項目投資目標

12.2.5 行業發展規劃

12.3 甘肅省

12.3.1 交通基礎設施

12.3.2 水路運輸情況

12.3.3 水運發展規劃

12.3.4 水運主要任務

12.4 云南省

12.4.1 水運建設狀況

12.4.2 行業發展突破

12.4.3 行業發展短板

12.4.4 融合發展舉措

12.4.5 行業發展規劃

12.5 湖南省

12.5.1 水路基礎設施

12.5.2 水路運輸裝備

12.5.3 水路運輸服務

12.5.4 水路固定資產投資

12.5.5 十四五發展規劃

12.6 江西省

12.6.1 水運基礎設施

12.6.2 水路運輸裝備

12.6.3 水路運輸服務

12.6.4 水運建設投資

12.6.5 行業發展形勢

12.6.6 行業階段特征

12.6.7 水運運輸需求

12.6.8 行業發展目標

12.7 安徽省

12.7.1 水運建設投資

12.7.2 水路運輸服務

12.7.3 運行動態監測

12.7.4 項目建設進展

12.8 重慶市

12.8.1 交通基礎設施

12.8.2 水路運輸服務

12.8.3 高質量發展建議

12.8.4 行業發展機遇

12.8.5 信用體系規劃

12.8.6 行業發展目標

第十三章 2020-2023年水運運價分析

13.1 水運運價的分類

13.1.1 國內水運貨物運價

13.1.2 國際水運貨物運價

13.1.3 班輪運價

13.1.4 航次租船運價

13.1.5 國際油船運價

13.2 中國水運價格指數分析

13.2.1 運價指數基本概述

13.2.2 沿海（散貨）運價指數分析

13.2.3 出口集裝箱運價指數分析

13.3 中國水運運價市場波動因素

13.3.1 需求節奏不穩定

13.3.2 船舶有效運力不足

13.3.3 集裝箱短缺影響

13.3.4 企業應對策略建議

13.4 航運企業減小水運價格波動風險的方法

13.4.1 借助航運指數期貨

13.4.2 借助期權套期保值

13.4.3 其他方式防范建議

第十四章 2020-2023年水運相關替代行業分析

14.1 鐵路運輸

14.1.1 鐵路運輸裝備

14.1.2 鐵路運輸規模

14.1.3 固定資產投資

14.1.4 路網建設規模

14.2 公路運輸

14.2.1 公路建設規模

14.2.2 公路交通**

14.2.3 公路運輸裝備

14.2.4 公路運輸規模

14.2.5 固定資產投資

14.3 航空運輸

14.3.1 民航運輸運行狀況

14.3.2 民航運輸效率分析

14.3.3 民航經濟效益分析

14.3.4 航空物流發展規劃

14.4 管道運輸

14.4.1 行業發展成就

14.4.2 管道建設狀況

14.4.3 行業亮點分析

14.4.4 行業前景展望

第十五章 2020-2023年船舶制造業發展分析

15.1 世界船舶制造業發展狀況分析

15.1.1 行業發展格局

15.1.2 手持訂單數量

15.1.3 新船船型分布

15.1.4 新船價格走勢

15.1.5 新船投資規模

15.1.6 全球后市展望

15.2 中國船舶工業發展綜述

15.2.1 行業團體標準

15.2.2 企業競爭格局

15.2.3 智能制造狀況

15.3 2020-2023年中國船舶工業經濟運行分析

15.3.1 船舶工業經濟運行情況

15.3.2 船舶經濟運行主要特點

15.3.3 重點監測企業**情況

15.3.4 造船產能利用監測指數

15.4 2020-2023年中國船舶對外貿易狀況

15.4.1 2020年外貿狀況

15.4.2 2021年外貿狀況

15.4.3 2023年外貿狀況

15.5 中國船舶工業發展面臨的挑戰

15.5.1 市場風險方面

15.5.2 綜合成本方面

15.5.3 資金壓力方面

15.5.4 勞動力資源方面

15.5.5 產業鏈安全方面

15.6 中國船舶工業發展對策

15.6.1 加強船舶需求側管理力度

15.6.2 持續加大船舶科研創新投入

15.6.3 確保產業鏈供應鏈穩定協調

15.6.4 施策幫助企業度過難關

15.6.5 **船舶企業生產保障水平

15.6.6 加大船舶工業職業教育支持

15.6.7 加強宏觀政策研究和市場研判

第十六章 2019-2023年中國水運行業重點企業經營狀況分析

16.1 中遠海運控股股份有限公司

16.1.1 企業發展概況

16.1.2 經營效益分析

16.1.3 業務經營分析

16.1.4 財務狀況分析

16.1.5 核心競爭力分析

16.1.6 公司發展戰略

16.1.7 未來前景展望

16.2 中遠海運特種運輸股份有限公司

16.2.1 企業發展概況

16.2.2 經營效益分析

16.2.3 業務經營分析

16.2.4 財務狀況分析

16.2.5 核心競爭力分析

16.2.6 公司發展戰略

16.3 中遠海運能源運輸股份有限公司

16.3.1 企業發展概況

16.3.2 經營效益分析

16.3.3 業務經營分析

16.3.4 財務狀況分析

16.3.5 核心競爭力分析

16.3.6 公司發展戰略

16.3.7 未來前景展望

16.4 中遠海運發展股份有限公司

16.4.1 企業發展概況

16.4.2 經營效益分析

16.4.3 業務經營分析

16.4.4 財務狀況分析

16.4.5 核心競爭力分析

16.4.6 公司發展戰略

16.4.7 未來前景展望

16.5 寧波舟山港股份有限公司

16.5.1 企業發展概況

16.5.2 經營效益分析

16.5.3 業務經營分析

16.5.4 財務狀況分析

16.5.5 核心競爭力分析

16.5.6 公司發展戰略

16.5.7 未來前景展望

16.6 上海國際港務（集團）股份有限公司

16.6.1 企業發展概況

16.6.2 經營效益分析

16.6.3 業務經營分析

16.6.4 財務狀況分析

16.6.5 核心競爭力分析

16.6.6 公司發展戰略

16.6.7 未來前景展望

16.7 招商局能源運輸股份有限公司

16.7.1 企業發展概況

16.7.2 經營效益分析

16.7.3 業務經營分析

16.7.4 財務狀況分析

16.7.5 核心競爭力分析

16.7.6 公司發展戰略

16.7.7 未來前景展望

第十七章 中國水運業投融資模式及風險分析

17.1 中國水運企業主要融資模式

17.1.1 銀行貸款融資模式

17.1.2 債券融資和股權融資模式

17.1.3 船舶融資**模式

17.1.4 航運產業基金模式

17.2 中國航運市場投資風險

17.2.1 國際市場風險

17.2.2 政策監管風險

17.2.3 宏觀經濟風險

17.2.4 市場競爭風險

17.2.5 市場經營風險

17.2.6 疫情帶來的風險

17.3 中國航運公司資本結構優化建議

17.3.1 引入戰略投資者

17.3.2 進行市場化債轉股

17.3.3 設立產業基金方式

17.3.4 發行可續期債券

第十八章 中國水運行業發展前景及趨勢預測

18.1 中國水運業發展前景展望

18.1.1 行業發展展望

18.1.2 行業需求預測

18.1.3 十四五發展目標

18.2 2023-2029年中國水運行業預測分析

18.2.1 2023-2029年中國水運行業影響因素分析

18.2.2 2023-2029年中國水路旅客周轉量預測

18.2.3 2023-2029年中國水路貨物周轉量預測

圖表目錄

圖表1 2016-2020年國際航運中心發展指數（ISCD）排名

圖表2 國家層面有關航運行業的政策重點內容解讀（一）

圖表3 國家層面有關航運行業的政策重點內容解讀（二）

圖表4 2017-2021年中國生產總值及其增長速度

圖表5 2017-2021年中國三次產業增加值占國內生產總值比重

圖表6 2022年GDP初步核算數據

圖表7 2017-2022年GDP同比增長速度

圖表8 2017-2022年GDP環比增長速度

圖表9 2017-2021年中國貨物進出口總額

圖表10 2021年貨物進出口總額及其增長速度

圖表11 2021年主要商品出口數量、金額及其增長速度

圖表12 2021年主要商品進口數量、金額及其增長速度

圖表13 2021年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重

圖表14 2021年外商直接投資（不含銀行、證券、保險領域）及其增長速度

圖表15 2021年對外非金融類直接投資額及其增長速度

圖表16 2021年中國三次產業投資占固定自查投資（不含農戶）比重

圖表17 2021年分行業固定資產投資（不含農戶）增長速度

圖表18 2021年固定資產投資新增主要生產與運營能力

圖表19 2021年房地產開發和銷售主要**及其增長速度

圖表20 2021-2022年固定資產投資（不含農戶）同比增速

圖表21 2022年固定資產投資（不含農戶）主要數據

圖表22 2021年年末人口數及其構成

圖表23 2017-2021年全部工業增加值及其增長速度

圖表24 2021年主要工業產品產量及其增長速度

圖表25 2021-2022年規模以上工業增加值同比增長速度

圖表26 2022年規模以上工業生產主要數據

圖表27 管井示意圖

圖表28 智能輔助駕駛系統

圖表29 岸基船舶控制中心概念

圖表30 多船自主協同編隊航行仿真

圖表31 2021年年末全國港口萬噸級及以上泊位數量

圖表32 2021年年末全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）

圖表33 2016-2021年年末全國水上運輸船舶擁有量

圖表34 2021年年末全國水上運輸船舶構成（按航行區域分）

圖表35 2021年全國港口分內外貿及重點貨類吞吐量

圖表36 2022年水路旅客運輸量

圖表37 2022年水路貨物運輸量

圖表38 2022年全國港口貨物、集裝箱吞吐量

圖表39 2022年公路水路交通固定資產投資完成情況

圖表40 2012-2022年中國航運景氣指數與信心指數走勢圖

圖表41 2013-2022年船舶運輸企業景氣指數與信心指數走勢圖

圖表42 2013-2022年集裝箱運輸企業景氣和信心指數走勢圖

圖表43 2013-2022年干散貨運輸企業景氣指數與信心指數走勢圖

圖表44 2013-2022年港口企業景氣指數與信心指數走勢圖

圖表45 全過程造價管理

圖表46 行業綠色低碳關鍵環保措施、控制**及要求

圖表47 2021年五個大的海員供應國

圖表48 2015-2021年美國五大主要港口貨柜吞吐量

圖表49 2008-2020年希臘集裝箱港口吞吐量

圖表50 2009-2020年俄羅斯集裝箱港口吞吐量

圖表51 中國海運行業發展歷程

圖表52 2019-2021年中國海運出口量

圖表53 2016-2020年國際航行海船船員注冊人數

圖表54 2016-2020年沿海航行海船船員注冊人數

圖表55 2020年內河航行船舶船員供需狀況

圖表56 海運行業發展方向

圖表57 2018-2022年長江航運景氣指數和信心指數走勢圖

圖表58 2018-2022年港口企業與航運企業景氣指數走勢

圖表59 2018-2022年分區域景氣指數走勢

圖表60 2018-2022年客運與貨運景氣指數走勢圖

圖表61 2018-2022年干散貨、液體散貨、集裝箱及滾裝運輸景氣指數走勢圖

圖表62 2022年二季度長江航運景氣指數匯總表

圖表63 2021-2022年長江干散貨綜合運價指數

圖表64 2021-2022年長江煤炭運價指數

圖表65 2021-2022年長江金屬礦石運價指數

圖表66 2021-2022年長江礦建材料運價指數

圖表67 2021-2022年長江非金屬礦石運價指數

圖表68 2022年長江集裝箱運價指數

圖表69 2022年部分重點航線平均運價

圖表70 2021年珠江水系四省（自治區）水路客貨運輸量統計表

圖表71 2021年珠江水系四省（自治區）水路客貨運輸量統計表-續

圖表72 2021年珠江水系內河貨運量統計表

圖表73 2021年珠江水系內河貨運量統計表-續

圖表74 2021年珠江水系港口全港貨物吞吐量統計表

圖表75 2021年珠江水系港口全港貨物吞吐量統計表-續

圖表76 2021年珠江水系內河港口貨物吞吐量統計表

圖表77 2021年珠江水系內河港口貨物吞吐量統計表-續

圖表78 2021年長洲樞紐過閘船舶艘數及過貨量統計表

圖表79 2021年長洲樞紐過閘船舶艘數及過貨量統計表-續

圖表80 2021年珠江航運運價指數圖

圖表81 2022年珠江航運運價指數圖

圖表82 航道信息化的架構

圖表83 航道信息化設備的頻率分布

圖表84 AIS使用效果

圖表85 VHF通信示意圖

圖表86 航道信息化系統架構圖

圖表87 全球集裝箱船演變歷程

圖表88 2021年全球前30大集裝箱港口排名

圖表89 2022年全球前20港口集裝箱吞吐量排名

圖表90 2005-2021年全球集裝箱海運貿易量情況

圖表91 2019-2021年中國出口集裝箱運價指數

圖表92 2021年全球主要班輪公司運力排名情況

圖表93 2005-2021年全球二手集裝箱船市場交易量

圖表94 2015-2021我國集裝箱產量及增速

圖表95 2021-2022年我國金屬集裝箱產量